Peugeot Forum

ongespoten al zowieso niet doen omdat je de bumper ongelakt blootsteld aan alle weersinvloeden alsook aan steenslag. En dan kan je dus weer eraan gaan werken alvorens die gespoten kan worden.

freaking hell, precies zo'n bidsprinkhaan

willen ze de prijs winnen van lelijkste bedrijfsvoertuig van 2006/2007??

super!!

ferm, heel ferm

van mij dikke thumbs up!!

staat nu trouwens artikel van een eerste test in de autogids over de 207.

count me in

maar in elk geval leuk om weten dat ge er weer gaat invliegen!!

en als ge het al niet bijhebt: pakske condomen. You just might get lucky

die laatste heeft wel een iets te hoog porsche cayenne gehalte.

als ge echt zonder kleurverschil wilt zitten vrees ik van wel.

Hij moet dan de deuren een deel terug herspuiten om een goede overgang te krijgen van de nieuwe naar de oude kleur.
Doet ge dat niet, dan krijgt ge een abrupte overgang van de voorvleugels tov de deur.

ze moeten twee jaar zowieso geven. Is de europese richtlijn en daar kunnen ze niet onderuit.

Een systeem beter dan dat van toyota (de prius onder andere) en peugeot is ??n van de eerste europese constructeurs die zover staat op dit gebied! wel in het engels, maar kom dan leert ge ook nog iets bij :wink: : PSA Peugeot Citro?n unveils Diesel Hybrid Technology PSA Peugeot Citro?n today unveils...

kom toch zo

de werking van de FAP hangt af van een aantal factoren. Of je veel autostrade doet, veel stadsverkeer (wat op zich meer roet met zich mee brengt). Als gij veel secundaire wegen moet doen, zult ge rapper aan uw cyclus zitten (denk ik toch).

ik heb met de lpi gereden en dat rijdt ferm goed, zo goed dat ge het verschil met de benzine niet voelt.
En betreffende die nummerplaat: als het trilt is toch goed, is de plaat slechter leesbaar als ze hem zouden flitsen