Peugeot Prototypes-Conceptcars

[jurgen_s]

de 505 coupé in het museum:



de cabrio versie





waarom toch nooit uitgebracht

[PUG(z)OT]

hoe lang staan die daar nog? zijn idd prachtig :drool:

[Gtiler]

amaai ng ni zeker die cabrio

[Axel]

D'r staan zo'n 20 exemplaren die nooit gecommercialiseerd zijn tot .......29/06/2009

So, we are going to see them

guS

[Axel]

momenteel te bezichtigen in het museum te sochaux onder de noemer "L'exposition Interdite", maw de modellen die het nooit commercieel gemaakt hebben.

zie ook deze Duitse website: http://www.auto-motor-und-sport.de/serv ... 42407.html

guS

[jurgen_s]

'k weet niet of hem hier al stond:

pininfarina griffe 4

[Axel]

Lijstje van de officiële proto's:

1936 – 402 N4X

1972 – Taxi H4
1976 – Peugette

1984 – Quasar
1986 – Proxima
1988 – Oxia

1994 – Ion
1995 – Tulip
1996 – Touareg
1996 – Asphalte
1996 – 406 Toscana
1997 – 806 Runabout
1997 – Nautilus
1998 – 20Coeur
1998 – 206 Escapade
1998 – Crisalys
1999 – 306 HDI Break de Chasse

2000 – 607 Féline
2000 – 607 Paladine
2000 – Les City Toyz
2000 – Prométhée
2001 – 307 Caméléo
2001 – 206 SW
2001 – 307 SW
2001 – 206 CC Ciel Bleu
2001 – Moonster
2002 – Les RC
2002 – Sésame
2002 – 607 Pescarolo
2002 – 3Coeur7 CC
2002 – H2O
2003 – Hoggar
2003 – 807 GT
2003 – 407 Elixir
2003 – 4002
2004 – 407 Silhouette
2004 – 1007 RC
2004 – Quark
2004 – 907
2005 – 407 Prologue
2005 – Moovie
2005 – 20Cup
2006 – 207 RCup
2006 – 307 CC HybrideHDI
2006 – 908
2006 – 908 RC
2006 – 207 Epure
2006 – Spider 207
2007 – 207 SW Outdoor
2007 – 4007 Holland & Holland
2007 – 308 RC Z
2007 – 308 SW Prologue
2007 – 308 HybrideHDi
2007 – 308 BioFlex
2007 – Flux
2007 – Bipper Beep Beep


guS

[Axel]

[Joske]

Bij Peugeot gaan de ontwerpers graag eens uit hun dak, en dan hebben we het niet alleen over het aanstormende talent dat zich via de jaarlijkse ontwerpwedstrijd van het merk in de kijker werkt. Ook binnenshuis wil de fantasie al eens op hol slaan. En het resultaat van zo'n wilde tekensessie is deze Peugeot Metromorph. Een auto die tegelijk ook een balkon is. Jep, dat lees je goed.

De Metromorph is ontwikkeld voor de toekomst. Dat hij elektrisch aangedreven is, hoeven we dan al niet meer te vermelden. Het bedrijf kiest voor twee wielnaafmotoren. De ontwerper Roman Mistiuk is ervan uitgegaan dat parkeerplaatsen in de toekomst zo goed als onbetaalbaar worden. En je kan je auto natuurlijk niet op je rug nemen, maar in de metropolis van de toekomst kan je hem misschien wel aan je gevel hangen. En omdat de stoelen in deze tweezitter zijn opgehangen aan armen die ervoor zorgen dat ze ten allen tijden horizontaal blijven, heb je er meteen een balkon bij. Slim, niet?












Bron: auto55.be

[Joske]

En in Frankfurt hebben de ontwerpers weer een nieuw speeltje.

In Frankfurt laat Peugeot zich van z'n meest creatieve kant zien. Het bedrijf bedacht een inventieve oplossing voor het mobiliteitsprobleem van de toekomst; de BB1. De naam is een verwijzing naar de kleine Peugeot Bébé's die het merk aan het begin van de vorige eeuw bouwde, maar de uitwerking kon niet moderner zijn.

De BB1 is ocharme 2,5m lang, maar biedt niettemin plaats aan vier inzittenden. En als we al kunnen stellen dat de voorste lekker knus dicht bij elkaar moeten zitten, dan stellen we ons toch vragen over het comfort dat de twee minimalistische achterzitjes kunnen bieden, maar daar gaat het nog even niet om. Er past vier man in, en dat is een stunt. De BB1 is ook niet bedoeld als kilometervreter, maar als een echte stadsmus. Het studiemodelletje heeft een lithium-ion batterij aan boord die twee 20pk sterke elektromotoren (één in elk achterwiel) aandrijft. Het setje heeft een autonomie van 120km en wordt in het stopcontact opgeladen. De zonnecellen in het dak doen uiteraard niets voor de autonomie, maar het is voldoende om de ventilatie ook bij stilstand gaande te houden.

De BB1 is (gezien de aanwezigheid van een zware batterij) een pluimgewichtje van 600kg. Dat is te danken aan het gebruik van lichtgewicht materialen (zoals de kunststof voor de bijzonder eigenzinnig vormgegeven voorruit), maar ook aan de intelligente structuur. De BB1 rust op een buizenframe dat meteen ook de voor- en achterophanging en de stuurbekrachtiging (vanzelfsprekend elektrisch) omvat. Met de BB1 rijden belooft een aparte ervaring te zijn, want een conventioneel stuur zou te veel plaats innemen. Stuur en bedieningselementen zijn vergelijkbaar met dat van een scooter.

Fotospecial

[jurgen_s]

hmmmm, deze staat je nu buiten op te wachten als je naar het peugeotmuseum gaat

[Dragoon]

meepakke en uwen in de plaats zette

[Gtiler]

ferm

[Erwin]

amai dikke bak

[kiwi022]

het hoofd van de rechtse vrouw in de BB1 is precies wa te groot. Of zie ik het verkeerd?

Nie echt mijn smaak dat wagentje...die laatste daarintegen!