Peugeot Forum

Weerspiegeling van het echte leven... De hobby op de achtergrond

schoon omschreven

kunnen weer een jaar rijden

En hopelijk nog wat langer

En de achteras begon rechts wat speling te vertonen(vorige keuring gezien)
Dan in een keer maar volledig uiteen trekken en nakijken...
Chauffeurskant was nog maagdelijk dus die zat snel terug in elkaar.
Enkel rechts de buitenste lager moest vervangen worden...
De astap was iets en niks ingelopen en dan nog enkel aan één kant dan nog dus die heb ik laten zitten.
Verder heb ik nadien de as gevuld met men eigen mengeling van drukbestendig vet verdund met olie.
Zolang de bourages het houden zou daar de eerste 20 jaar niks meer aan mogen komen...

sfeerbeelden






en nog ne keer eens een van men ander sets wielen er onder gezet

op zich geen slechte kleurcombo...
maar hou het bij de ptsen

Precies niet ingelopen, maar vast geroest geweest.

Darl'mat schreef:Precies niet ingelopen, maar vast geroest geweest.

In een verlede een verkeerd smeermiddel gebruikt, vet dat begon op te drogen en inderdaad zo de naaldjes vast komen te zitten en beginnen inschuren...
Daarom dat ik er nu ook olie15w40/vet mengsel in heb gekapt, veel dunner dan gewoon vet zodat het goed in en tussen de lagers loopt.
Denk dat de hoofbuis 1/2 a 1/3 vol zit, auto stond scheef op bokken.
Dus als we ne goeie bocht pakken of op scheve oprit sta wordt een bepaalde kant nog eens extra goed gesmeerd.

Voor vochtige, zelfs zoute omstandigheden is vet LS2 van interflon het beste, LC DratagEP2 komt in de buurt. (veel testen gedaan op het werk in omgeving met zoutwater).

https://interflon.com/be/nl/producten/i ... grease-ls2

Darl'mat schreef:Voor vochtige, zelfs zoute omstandigheden is vet LS2 van interflon het beste, LC DratagEP2 komt in de buurt. (veel testen gedaan op het werk in omgeving met zoutwater).

https://interflon.com/be/nl/producten/i ... grease-ls2

Zolang de bourages goed zijn, komt daar noch zout, noch water bij...

En heb ooit een Franse instructie van Peugeot gezien waar ze de as olie gevuld hadden.
Helaas vind ik dat document nimmer

Koen, als er speling is op lager dicht de bourages niet meer zoals het hoort.

afgelopen jaar ook flexibele brandstofleiding tussen bak en metalen brandstofleiding kunnen vervangen, joepie weer de nafttank laken zakken.
En de astap + draagarm AR (uit ne donor as, dat ik bij oud ijzer had liggen )
hebben we ook nog geswapt...