Achter de schermen is er ook meer aan de hand (pensioenregelingen, een financiële tak die ook overgenomen wordt, ...), 't is een grote wijziging. En idd, een samenwerking tussen Duitsers en Fransen ...
![Confused :?](./images/smilies/icon_confused.gif)
Moderator: P-unit
De Duitse specialisten in Rüsselsheim gaan de toekomstige benzinemotoren voor alle PSA-merken bouwen. De motoren worden geëlektrificeerd en verwacht tegen 2022.
Het technisch centrum in Rüsselsheim krijgt de verantwoordelijkheid voor de ontwikkeling van de volgende generatie benzinemotoren met hoog rendement voor alle merken van de PSA-groep. De motoren komen dus onder de kap terecht bij Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel en Vauxhall.
Hybride
De nieuwe generatie benzineviercilinders wordt geoptimaliseerd om samen te werken met elektromotoren. Volgens de eerste informatie die Opel doorstuurt, komen de motoren tegen 2022 op de markt. Ze zullen niet alleen in Europa worden aangeboden, maar ook in China en Noord-Amerika. Daarmee bevestigt PSA zijn interesse om terug te keren naar de andere kant van de oceaan.
Aluminium 1.6
De Opel-ingenieurs zullen de toekomstige motorfamilie ontwikkelen op basis van de huidige aluminium 1.6 PureTech-motoren van PSA. “De motoren krijgen de meest recente technologische toepassingen, zoals directe injectie, drukvoeding en variabele kleppenafstelling”, zegt Opel. “De motoren zullen uiterst efficiënt zijn en een laag verbruik en lage CO2-uitstoot laten optekenen.”
https://automotive-online.nl/management ... f6b9ed83cePSA zou interesse hebben in FCA en Jaguar Land Rover.
De familie Peugeot heeft laten weten eventuele acquisities door PSA toe te juichen. Zowel Fiat Chrysler (FCA) als Jaguar Land Rover zijn partijen die genoemd worden als mogelijke overnamekandidaten. "Wij hebben de overname van Opel vanaf het eerste moment gesteund", zegt Robert Peugeot tegen de Franse krant Les Echos. "Als er zich een nieuwe kans voordoet, dan zullen wij de rem niet intrappen. De overname van Opel is een exceptioneel succes. Wij hadden niet gedacht dat het herstel zou snel zou gaan."
De familie Peugeot heeft net als de Franse staat en Dongfeng een belang van 12,3 procent in PSA. De investeringen die fabrikanten moeten doen in EV's, autonoom rijden en emissiereducties zijn enorm, waardoor verdere schaalvergroting onontkomelijk is. Over de kans dat PSA snel een ander merk acquireert, laat Peugeot zich niet uit. "Maar zowel met FCA als met anderen zouden de sterren wel eens gunstig kunnen komen te staan."
De topmannen van PSA en de Dongfeng Group zouden een rigoureus besluit hebben genomen waardoor het halve personeelsbestand in China op straat komt te staan.
Reuters meldt dat PSA in samenspraak met joint venture Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA) twee Chinese fabrieken wil sluiten. Dat bericht stuurt het Amerikaanse persbureau de wereld in nadat zij een interne mail zouden hebben ingezien. Volgens dat bericht zouden zo’n 4.000 Chinese werknemers op straat komen te staan: de helft van het huidige personeelsbestand in het land. Vorige maand zouden Carlos Tavares (PSA) en Zhu Yangfeng (DPCA) dat besloten hebben. De deuren van de fabrieken Wuhan 1 en Wuhan 2 gaan naar verluidt dicht. De eerste wordt herbouwd voor andere doeleinden, voor de ingang van de tweede fabriek komt een Te Koop-bord te staan. De derde faciliteit gaat volgens de brief de huidige werkzaamheden overnemen.
Een woordvoerder van PSA heeft tegen Reuters gezegd dat ‘PSA er samen met zijn partners alles aan doet om de Chinese resultaten in alle facetten te verbeteren.” Iemand anders, die ‘dicht bij het PSA-bestuur staat', zegt: “We zijn een haar verwijderd van PSA’s vertrek uit China. Het is heel serieus!” PSA zag vorig jaar zijn Chinese verkoop teruglopen naar 251.700 voertuigen. Dat is een derde van de verkooppiek in 2014 (731.000 auto’s).
Er zitten nog flinke haken en ogen aan de nieuwe plannen. Zo moeten beide partijen een koper zien te vinden voor de fabriek waar zij definitief afscheid van willen nemen. Binnenkort verwachten we officiële berichtgeving vanuit het verre Oosten.
Autoreuzen Fiat Chrysler en PSA gaan fuseren. Dat betekent dat merken als Fiat, Jeep en Alfa Romeo nu onder hetzelfde dak komen als Peugeot, Citroën en Opel. Dat is nu officieel bekend gemaakt. Met de fusie krijgen ze een marktwaarde van maar liefst 50 miljard dollar. "Oude geliefden hebben elkaar teruggevonden, en dat is nu beklonken", zegt Tony Verhelle van Autogids.
Met een tweet maakten de groepen PSA en FCA het nieuws bekend: de twee autoreuzen gaan fuseren. "We gaan onze krachten bundelen om een wereldleider te worden en binnen te treden in een nieuwe tijd van duurzame mobiliteit", klinkt het. Er waren al een tijdje geruchten, en gisteren bevestigden de twee bedrijven dat er effectief fusiegesprekken lopende waren. Nu hebben de bestuursraden van beide bedrijven het licht op groen gezet voor de fusie. Vervolgens moeten de aandeelhouders en toezichthouders zich nog uitspreken. Volgens het bedrijf zullen er geen fabrieken gesloten worden.
De twee autobouwers krijgen elk de helft van het nieuwe bedrijf in handen. Met de fusie krijgt de markt er een nieuwe gigant bij, met een waarde van 50 miljard dollar (zo'n 44,8 miljard euro). Het bedrijf wordt zo de op drie na grootste autoproducent, na Volkswagen, Renault-Nissan en Toyota.
"Dit is een fusie tussen gelijken", legt Tony Verhelle van Autogids uit in "De ochtend" op Radio 1. Dat is ook te zien in de rolverdeling tussen de twee. De CEO van het Franse PSA, Carlos Tavares, behoudt die functie bij de fusiegroep, terwijl de voorzitter van het Italiaans-Amerikaanse Fiat Chrysler, John Elkann, voorzitter blijft bij de fusiegroep.
"De merken zullen blijven bestaan. Maar PSA was bijvoorbeeld helemaal niet aanwezig in de Amerikaanse markt, dat wordt het met Chrysler nu wel. En FCA heeft het moeilijker in de Europese markt. Dus er zijn wederzijdse voordelen."
Hij vervolgt: "Samen zullen ze zo'n 8 à 9 miljoen wagens per jaar maken, zo worden ze de nummer vier in de wereld. Dat geeft dan weer voordelen qua samenwerking. Aankopen worden bijvoorbeeld goedkoper. Bovendien staan de autoconstructeurs voor heel grote investeringen met de elektrificatie en de autonome auto's. Investeringen die je gemakkelijker kan dragen als je met twee bent."
De beurzen hebben ook meteen gereageerd op het nieuws van de fusie. Het aandeel van autobouwer PSA verliest bij de opening van de handel zowat 8 procent. Het aandeel van Fiat Chrysler daarentegen noteert bij opening met een plus van 10 procent.
Fiat Chrysler en PSA, wie? "Oude geliefden die elkaar terugvinden"
FCA - voluit Fiat Chrysler Automobiles - is een Italiaans-Amerikaanse autobouwer, het resultaat van een fusie uit 2014 tussen Fiat en Chrysler. De groep heeft merken onder zich als Fiat, Alfa Romeo, Lancia, maar ook Jeep, Chrysler en Dodge.
Hun gezamenlijke geschiedenis gaat terug tot 2014 vertelt Verhelle. "Op dat moment zat PSA in heel slechte papieren. De nummer twee van Renault, Carlos Tavares, kwam over naar PSA om de dingen recht te trekken en ging meteen op overnamepad. Zo werd Opel een dik jaar geleden overgenomen. Hij bleef rondkijken, er waren zelfs gesprekken tussen PSA en FCA, maar die sprongen af."
Vervolgens keek FCA in de richting van Renault. Enkele maanden geleden deed de autogroep nog een fusieverzoek aan de Franse autogroep Renault, maar enkele weken later trok Fiat Chrysler het aanbod opnieuw in. De reden? "Renault hing nog altijd samen met Nissan en Mitsubishi en die waren geen voorstander van de deal, net als de Franse staat, die nog heel veel aandelen heeft in Renault. Die deal sprong dus ook af en dan hebben de oude geliefden elkaar teruggevonden. Nu is dat beklonken met een fusie."
:'-) V8?jurgen_s schreef:misschien toch eens een V8 in een peugeot