Peugeot Forum

Mooie wagen!

Aangename kennismaking!

kleur met veel metal flake in

als de zon erop staat geeft die veel diepte

idd, als je vanuit verschillende hoeken kijkt zie je verschillende kleuraccenten

topper!

Dank u!!

Niet omdat er problemen waren maar omdat die vroeg of laat toch eens komen deze avond de roetfilter ervanonder gevist.Het begon al goed met de wartelmoer van de stalen leiding waarvan de draad gripeerde.Iedereen weet dat inox op inox makkelijk vastloopt,maar de ingenieurs die lang hebben gestudeerd weten dat percies niet.Gelukkig tap en snijkussen 16x1.5 bij de hand om de draad na te snijden.De filter leek opt eerste zicht vrij proper maar toen ik er in tegenovergestelde richting in blies kwam er de bekende bruin-rode stof uit.Eerst eens gewogen en kwam op 8.8 kg.Dan in een zak de rest eruit geblazen zo goed het ging en nadien een sterke zeepoplossing erin gedaan die tot morgen kan inwerken.Dan ga ik de filter reinigen met warm water cleaner.Nadien weeg ik hem opnieuw.

windows screen capture



Ik ben nadien wel benieuwd of er verschil te voelen is.Niet dat hij veel verbruikt want met liters en kms kom ik op 6.2 wat minder is dan de computer aangeeft.

ge moet wat meer gas geven wim

staat trouwens op youtube een filmpje van iemand met een citroen C5 die de roetfilter met een hogedrukreiniger heeft proper gemaakt.

Wel na nat maken goed laten drogen, desnoods in de oven steken voor een uurtje.

Ja ik weet maar er rijden zo vaak treuzelaars voor me en ik hou me goed aan de toegelaten snelheid.twee maand geleden eerste keer geflitst toen ik een treuzelaar voorbij reed en dat na 22 jaar!Ik geef ook pas goed gas als hij warm staat, deed dat me al mijn wagens zo en heb nooit een slechte motor gehad.Nuja zoveel wagens ook weer niet eh .Ik zal er morgen de heteluchtblazer een tijd inleggen dat blaast goed door ook.

zolang het niet warmer als 600°C wordt is het goed

wordt het warmer is uw roetfilter kapot

meng me hier even kort in: heb zo ook het roetfilter van m'n 807 gedemonteerd gehad, maar wel een 1L roetfilter reinigingsprodukt (heel vloeibaar) erin gespoten (compressor) zo van bovenaf (filter hing boven een emmer) waarvan langs onder mss een druppel uitkwam - zo vlg gebruiksaanwijzing lang laten inwerken, zéker 2u, en dan met een 0,5L spoelprodukt van 't zelfde merk ingespoten, toen kwam er wel onder een en ander aan vies goedje uit

daarna (voorzichtig) urenlang telkens langs beide zijden met hogedrukreiniger gespoeld totdat er enkel nog proper water uitkwam

en daarna paar dagen in de berging (waar CV staat) laten uitdrogen, alvorens 't weer gemonteerd werd

heeft me zo'n 2 jaar geleden 'n ganse zaterdag gekost maar content dat ik het gedaan had

eventueel nog de naam van dat produkt?

kijk hier maar 'ns

Eurovan2 Knowledge Base

http://www.eurovan2.de/forum/viewtopic.php?f=23&t=147

en wat naar onder scrollen

Deze morgen naar het werk gereden om de filter uit te stomen.In het begin witte schuim van de zeep en wat later bruine smurrie.Zo gestoomd tot het water zo goed als klaar was en dan nog met de waterdarm water door laten lopen langs twee kanten en terwijl rond gedraaid tot er niets bruin meer uitkwam.Ik was een uur later al thuis, zo snel ging het.Daar een hetelucht pistool in de filter gelegd maar de luchtstroom was niet sterk genoeg.Dan met perslucht doorgeblazen en erna weer gewogen maar er moest nog water inzitten want nu woog de filter ineens 9.5kg.Deze dan maar gemonteerd en erna wat autostrade gereden en wat meer op het gas gehangen .Ik heb geen damp of zeepbellen in mijn spiegel gezien.




Nu eens zien of er verschil is in verbruik.Vlot is hij in elk geval.

netjes wim

Merci Jurgen, die roetfilters doen wel echt goed hun werk want de hoeveelheid roet die ik heb gezien is echt miniem!!

het blijft voor mij het beste systeem op de markt, vooral omdat ze met die regeneratievloeistof werken welke de verbrandingstemperatuur verlaagd naar 350°C ipv de normale 450°C. Regeneratie begint dus vroeger en is ook rapper gedaan.