Peugeot Forum

Ik heb hem dan maar naar een garage gebracht, een paar honderd euro betaald, en daarvoor hebben ze een paar draadjes verlegd en een extra relais geplaatst.
Nu geeft hij nog slechts 14,1 Volt, en het ampèremetertje staat nu ook goed in 't midden.

Bedoelt men met die laadspanning niet hetgeen wat de alternator geeft? Wat daarna begrensd wordt door de regulator tot max. 14,4 V - die stroom gaat eerst naar de elektrische componenten en daarna naar de batterij, zodat de spanning in de batterij max. zo'n 12,4 V is ? Nu, gisteren, na lang aandring...

Ze geven allebei hetzelfde aan.....

Goeiemiddag, Het probleem dat ik heb is dat de spanning in mijn 204 steeds op 14,5 – 14,6 Volt blijft. Zowat alles van elektriciteit is vernieuwd : batterij, bougies en -kabels, ontsteking, bobijn, spanningsregelaar (2x), kooltjes vd alternator, zekeringen, massakabels… Motor af meet ik op de batter...

Maar eventjes zeggen dat ik een garage heb gecontacteerd die hem volgende week komt halen en hem in orde zal zetten.
Gedaan met al die hartfretterij.
En dan zo rap mogelijk : buiten.

Ik denk eerlijk gezegd dat het niet (meer) aan de carburator ligt. Die heb ik ondertussen al meerdere keren gedemonteerd toen ik op zoek was naar de oorzaak van het niet starten. Door telkens wat aan de delco te draaien kreeg ik de motor in gang, maar in te hoog toerental. Ik had toen al de bobijn v...

Hier ben ik weer.... Ik was zo blij als een konijn omdat de motor terug draaide, en ik dacht die dan de volgende dagen wel af te regelen, maar dat lukt weer langs geen kanten : Ik heb al zeker 20 verschillende standen van de ontsteking uitgetest (want met de merktekens/ stroboscoop lukt het toch nie...

En... ze draait :lol: ! Gisteren in Schaffen had ik de stand van de delco bij een van de collega 204's gefotografeerd, en toen ik die vandaag vergeleek bleek de volgorde van de kabels wel juist, maar mijn delco had wel een andere positie. Gelukkig kwam er vandaag een slimme kameraad langs en na alwe...

Vanmiddag langs de clubstand in Schaffen gepasseerd- weer goed ontvangen geworden - en met Frank en enkele anderen (die ik spijtig genoeg niet bij naam ken) over 'mijn probleem' gepraat : alle tongen zeggen hetzelfde, het moet een ontstekingsprobleem zijn ; het ligt niet aan de carburator ! En ik da...

Dus aan de acceleratiepomp lag het ook niet.
Nog iets geprobeerd : wat benzine in elk bougiegat gegoten, ook tevergeefs.
Misschien tot zondag in Schaffen op de clubstand ??

Oei, foto's plaatsen is nog moeilijker dan een carburator reviseren :lol: ! Ik ken de club (Frank, Jean-Marie...) wel hoor ; ik ben tot voor enkele jaren lid geweest - toen nog met de 404 - maar aangezien ik toch nooit naar meetings kwam.... Die acceleratiesproeier had ik nog niet (opnieuw) gedemont...

Ook de benzinepomp is nieuw, zoals zovele onderdelen, en die werkt (benzine komt uit het darmpje aan de carburator).
Ik weet niet hoe je hier foto's upload, anders kon ik 1 en ander tonen....

Ja... ik was diegene die pompte en kameraad checkte venturi
Ondertussen nog maar eens Youtube filmpjes bekijken om zo iets meer te weten te komen

Geplof... heb gehoord dat dat net komt omdat er geen benzine doorloopt, zou enkel lucht in de cylinders zijn... Voorts is alles koud (want motor draait dus niet), er gaat enkel lucht in inlaatcollector, bougies blijven droog (nieuwe Beru's), aanvoer benzine is ok, dus benzine 'stropt' ergens in de c...

Ontsteking is afgesteld met stroboscoop. Ipv platines zit er nu zo'n elektronisch component in. Bougie op massa gelegd geeft vonk.