De Franse autobouwer PSA Peugeot Citroën start gesprekken op over een 'strategisch partnership' met de Amerikaanse autoreus General Motors (GM). Dat meldt de Franse minister van Werk Xavier Bertrand.
Volgens bronnen bij de Financial Times zouden Peugeot en GM's dochter Opel/Vauxhall samen motoren, transmissiesystemen en voertuigen ontwikkelen. De voertuigen zouden wel onder de respectieve merknamen worden verkocht.
Op dit moment is er nog geen officiële overeenkomst ondertekend, maar de deal zou begin maart afgerond worden tijdens het autosalon in Genève.
Een mogelijke alliantie tussen de twee autobouwers zou niet betekenen dat er een fusie tussen PSA en GM komt, of een uitwisseling van aandelen volgt. Overigens hebben beide bedrijven al gesprekken gevoerd met andere autobouwers om de activiteiten op de Europese markt winstgevend te maken.
PSA Peugeot Citroën maakte in januari al bekend open te staan voor een alliantie met een andere constructeur, nadat 2011 een moeilijk jaar bleek. Twee jaar geleden was er al sprake van een partnership van PSA met het Japanse Mitsubishi, maar die operatie vond uiteindelijk niet plaats.
De Franse minister van Werk Xavier Bertrand bevestigde woensdag dat er gesprekken over een strategisch partnership tussen PSA en GM aan de gang zijn. PSA zelf bevestigde dat het gesprekken voert met sectorgenoten, maar noemde geen namen.
Peugeot vrijt GM op
Moderator: P-unit
Re: Peugeot vrijt GM op
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!
-
Joske
- Pug Driver
- Berichten: 5320
- Lid geworden op: wo 18 jan 2006, 17:31
- Locatie: Sint-Huibrechts-Hern
- Contacteer:
Re: Peugeot vrijt GM op
General Motors en PSA zijn in vergevorderde gesprekken, waarbij de Amerikanen een klein aandeel in Peugeot-Citroën gaan kopen, om de samenwerking te beklinken.
General Motors gaat een dezer dagen aankondigen dat een klein aandeel in PSA wordt gekocht. Beide concerns zijn al langer bezig met gesprekken om een samenwerking aan te gaan. Het aandeel dat wordt aangekocht, zou liggen tussen de vijf en de zeven procent. “Het is een puur symbolische hoeveelheid, om de commerciële samenwerking te beklinken,” meldt persbureau Reuters.
De marktwaarde van PSA is op het moment 4,8 miljard dollar. Een aandeel van vijf procent zou voor GM een investering betekenen van 240 miljoen dollar. Zowel PSA als de Europese tak van General Motors zitten in zwaar weer. Beide lijden ze onder de slechte markt in Europa. GM heeft voor Opel een herstructureringplan aangekondigd en ook bij PSA staan vele banen op de tocht.
De samenwerking zou moeten bestaan uit het uitwisselen van techniek. Ook kunnen productiekosten kunnen worden verminderd, door gebruik te maken van elkaars overcapaciteit. Verder hebben de bedrijven de mogelijkheid samen techniek te ontwikkelen. “Maar het zou nog een decennium kunnen duren voordat we daarvan resultaten zien.”
Bron: Autoweek.nl
General Motors gaat een dezer dagen aankondigen dat een klein aandeel in PSA wordt gekocht. Beide concerns zijn al langer bezig met gesprekken om een samenwerking aan te gaan. Het aandeel dat wordt aangekocht, zou liggen tussen de vijf en de zeven procent. “Het is een puur symbolische hoeveelheid, om de commerciële samenwerking te beklinken,” meldt persbureau Reuters.
De marktwaarde van PSA is op het moment 4,8 miljard dollar. Een aandeel van vijf procent zou voor GM een investering betekenen van 240 miljoen dollar. Zowel PSA als de Europese tak van General Motors zitten in zwaar weer. Beide lijden ze onder de slechte markt in Europa. GM heeft voor Opel een herstructureringplan aangekondigd en ook bij PSA staan vele banen op de tocht.
De samenwerking zou moeten bestaan uit het uitwisselen van techniek. Ook kunnen productiekosten kunnen worden verminderd, door gebruik te maken van elkaars overcapaciteit. Verder hebben de bedrijven de mogelijkheid samen techniek te ontwikkelen. “Maar het zou nog een decennium kunnen duren voordat we daarvan resultaten zien.”
Bron: Autoweek.nl
-
Joske
- Pug Driver
- Berichten: 5320
- Lid geworden op: wo 18 jan 2006, 17:31
- Locatie: Sint-Huibrechts-Hern
- Contacteer:
Re: Peugeot vrijt GM op
Het Franse automerk Peugeot is ook een familienaam. De achtste generatie sluit een alliantie met de Amerikaanse autoreus General Motors. De discrete, streng protestantse familie diversifieert geleidelijk, maar blijft de touwtjes van de autoconstructeur stevig in handen houden.
Robert Peugeot (midden)
“Een historisch moment”, zo duidde Robert Peugeot de aangekondigde samenwerking tussen PSA Peugeot Citroën en General Motors. Hij vergeleek ze met de fusie tussen Peugeot, Citroën en Simca van midden de jaren zeventig. De familie sloot toen een overeenkomst met de familie Michelin van de gelijknamige bandenproducent. Later stapten de Michelins weer uit, maar de familie Peugeot bleef. En dat is geen toeval.
De familie Peugeot is een van de rijkste van Frankrijk en er wordt gezegd dat ze haar autofabriek nooit loslaat. De familie controleert 30,3 procent van het economisch belang, maar heeft 46,3 procent van de stemrechten. Dat percentage daalt met de intrede van General Motors. De Amerikaanse autoproducent neemt een belang van 7 procent en daarbij wordt het kapitaal met 1 miljard euro verhoogd. De familie zou slechts voor 150 miljoen euro intekenen zodat haar belang verwatert naar 25 procent van de economische en 40 procent van de stemrechten.
Dat is nog altijd genoeg voor een controlerende meerderheid bij een versnipperd aandeelhouderschap. General Motors zou zelfs geen bestuurder krijgen in de raad van bestuur, want de familie Peugeot, de achtste generatie al, controleert de onderneming.
Thierry Peugeot (55) is de voorzitter van de raad van bestuur van de autoconstructeur, zijn neef Jean-Philippe (58) leidt de familiale holding Etablissements Peugeot Frères. Maar vooral de derde neef, Robert Peugeot (61), is de familiale sterkhouder, als de voorzitter en de CEO van het beursgenoteerde vehikel Société Foncière, Financière et de Participations (FFP). In dat vehikel schuilt het familiale belang van de familie Peugeot.
Strenge hugenoten
Robert wordt als de meest communicatieve omschreven van de erg discrete familie. Na studies aan de eliteschool Ecole Centrale de Paris startte de ingenieur als arbeider aan de band in de assemblagefabriek in Sochaux, dat is de bakermat van de streng protestantse familie Peugeot. Zijn parcours schoot de volgende decennia omhoog, met leidende functies in Zuid-Afrika, Engeland en de Franse fabrieken. Tussen 1998 en 2007 was hij lid van het directiecomité van de groep, als hoofd innovatie en kwaliteitszorg.
Toen reikten de ambities van Robert Peugeot nog hoger. Hij wilde CEO van de groep worden, maar zijn twee neven Thierry en Jean-Philippe floten hem terug. Verscheidene familieleden bezetten operationele functies in de onderneming, maar de baan van CEO wordt al 40 jaar aan een externe persoon toegewezen. De familiale takken van Peugeot moeten elkaar in evenwicht houden.
De ongebreidelde ambitie van Robert Peugeot oogt bovendien wat vreemd. Zijn medewerkers konden hem zelden betrappen op een extra inspanning. Liever ging hij jagen in Spanje of Afrika. Hij is de meest libertijnse van de streng protestantse familie. In een interview in Le Figaro uit 2008 omschreef hij zich als een man die voortdurend de burgerzin schendt. “Ik maak auto’s, ik ben een financier. Ik investeer in een wijnkasteel in Bordeaux, ik jaag en ik rook.” Zijn voorliefde voor de geneugten des levens zijn bekend als eigenaar van Château Guiraud, een van de topwijnen uit de Bordeauxstreek. Hij is lid van le Club des Cent, een netwerk van exquise restaurants. En hij houdt van Ferrari’s, een voorliefde die soms tegen de Peugeot telg wordt gebruikt.
Maar vooral diversifieerde Robert Peugeot de familie spilholding FFP sinds hij er in 2002 aan het roer kwam, met investeringen in onder meer Taittinger, een Spaanse bouwfirma, een Franse beheerder van autosnelwegen of een Europese topspeler in rusthuizen. Dat zijn allemaal ondernemingen met een stabiele kasstroom, weg dus van het conjunctureel kwetsbare PSA Peugeot Citroën.
Bron: knack.be
Robert Peugeot (midden)
“Een historisch moment”, zo duidde Robert Peugeot de aangekondigde samenwerking tussen PSA Peugeot Citroën en General Motors. Hij vergeleek ze met de fusie tussen Peugeot, Citroën en Simca van midden de jaren zeventig. De familie sloot toen een overeenkomst met de familie Michelin van de gelijknamige bandenproducent. Later stapten de Michelins weer uit, maar de familie Peugeot bleef. En dat is geen toeval.
De familie Peugeot is een van de rijkste van Frankrijk en er wordt gezegd dat ze haar autofabriek nooit loslaat. De familie controleert 30,3 procent van het economisch belang, maar heeft 46,3 procent van de stemrechten. Dat percentage daalt met de intrede van General Motors. De Amerikaanse autoproducent neemt een belang van 7 procent en daarbij wordt het kapitaal met 1 miljard euro verhoogd. De familie zou slechts voor 150 miljoen euro intekenen zodat haar belang verwatert naar 25 procent van de economische en 40 procent van de stemrechten.
Dat is nog altijd genoeg voor een controlerende meerderheid bij een versnipperd aandeelhouderschap. General Motors zou zelfs geen bestuurder krijgen in de raad van bestuur, want de familie Peugeot, de achtste generatie al, controleert de onderneming.
Thierry Peugeot (55) is de voorzitter van de raad van bestuur van de autoconstructeur, zijn neef Jean-Philippe (58) leidt de familiale holding Etablissements Peugeot Frères. Maar vooral de derde neef, Robert Peugeot (61), is de familiale sterkhouder, als de voorzitter en de CEO van het beursgenoteerde vehikel Société Foncière, Financière et de Participations (FFP). In dat vehikel schuilt het familiale belang van de familie Peugeot.
Strenge hugenoten
Robert wordt als de meest communicatieve omschreven van de erg discrete familie. Na studies aan de eliteschool Ecole Centrale de Paris startte de ingenieur als arbeider aan de band in de assemblagefabriek in Sochaux, dat is de bakermat van de streng protestantse familie Peugeot. Zijn parcours schoot de volgende decennia omhoog, met leidende functies in Zuid-Afrika, Engeland en de Franse fabrieken. Tussen 1998 en 2007 was hij lid van het directiecomité van de groep, als hoofd innovatie en kwaliteitszorg.
Toen reikten de ambities van Robert Peugeot nog hoger. Hij wilde CEO van de groep worden, maar zijn twee neven Thierry en Jean-Philippe floten hem terug. Verscheidene familieleden bezetten operationele functies in de onderneming, maar de baan van CEO wordt al 40 jaar aan een externe persoon toegewezen. De familiale takken van Peugeot moeten elkaar in evenwicht houden.
De ongebreidelde ambitie van Robert Peugeot oogt bovendien wat vreemd. Zijn medewerkers konden hem zelden betrappen op een extra inspanning. Liever ging hij jagen in Spanje of Afrika. Hij is de meest libertijnse van de streng protestantse familie. In een interview in Le Figaro uit 2008 omschreef hij zich als een man die voortdurend de burgerzin schendt. “Ik maak auto’s, ik ben een financier. Ik investeer in een wijnkasteel in Bordeaux, ik jaag en ik rook.” Zijn voorliefde voor de geneugten des levens zijn bekend als eigenaar van Château Guiraud, een van de topwijnen uit de Bordeauxstreek. Hij is lid van le Club des Cent, een netwerk van exquise restaurants. En hij houdt van Ferrari’s, een voorliefde die soms tegen de Peugeot telg wordt gebruikt.
Maar vooral diversifieerde Robert Peugeot de familie spilholding FFP sinds hij er in 2002 aan het roer kwam, met investeringen in onder meer Taittinger, een Spaanse bouwfirma, een Franse beheerder van autosnelwegen of een Europese topspeler in rusthuizen. Dat zijn allemaal ondernemingen met een stabiele kasstroom, weg dus van het conjunctureel kwetsbare PSA Peugeot Citroën.
Bron: knack.be
-
Darl'mat
- Pug Driver
- Berichten: 4710
- Lid geworden op: di 17 jan 2006, 23:12
- Locatie: Planet Earth
- Contacteer:
Re: Peugeot vrijt GM op
Die mannen maken het hun eigen niet gemakkelijk.
Samenwerken en samenlopende investerigen met Toyota, Mitsubischi, BMW, Ford, Fiat en nu ook nog GM.
En dan nog motoren leveren aan een rits andere.
Samenwerken en samenlopende investerigen met Toyota, Mitsubischi, BMW, Ford, Fiat en nu ook nog GM.
En dan nog motoren leveren aan een rits andere.
-
Darl'mat
- Pug Driver
- Berichten: 4710
- Lid geworden op: di 17 jan 2006, 23:12
- Locatie: Planet Earth
- Contacteer:
Re: Peugeot vrijt GM op
Bron Reuters
PSA/Peugeot-Citroen has suspended development of a low-cost car for emerging markets while it discusses expanding its alliance with General Motors Co. to cover more vehicle categories and technologies.
Plans to build the car at PSA's plant in Madrid, Spain, have been suspended indefinitely, the automaker said on Friday.
PSA is also suspending for seven months development of a dual-clutch transmission due to appear in Peugeot and Citroen cars next year as part of the company's expansion of fuel-saving technologies.
"More cost-effective pathways will be explored, in particular through the GM alliance, to provide the group with this type of gearbox," PSA said.
The French automaker said it may share with GM development of larger vehicles, dual-clutch transmissions and a compact car for emerging markets including Latin America. The projects would be in addition to pooled development and production of subcompacts and mid-sized cars, announced last month.
Logan rival
The Peugeot brand had planned to launch a low-cost compact notchback sedan next year code-named M3 to compete against Renault's no-frills Logan and targeted at developing markets in eastern Europe, China, North Africa and Latin America.
The car was planned to be more upscale than the Logan, but mechanically simpler and easier to maintain than similar PSA models sold in Europe. Media reports said PSA was considering reviving the Talbot brand name for the car.
PSA said on Friday that it has formed five working groups as part of the alliance with GM.
• Two groups are studying the feasibility of developments on shared platforms in the large sedan and roomy compact segments.
• One group is working on a small car program for emerging markets, with a possible initial application in Latin America.
• One group is looking at a program to co-develop a low-CO2 small car platform.
• One group is working on the dual-clutch transmission program.
GM and PSA announced their broad-based alliance on Feb. 29, pledging savings from shared purchasing costs, research and development, vehicle platforms and production. They also said they will study cooperation opportunities in minivans, crossovers and small cars with hybrid powertrains or fuel-efficient downsized combustion engines.
Reuters contributed to this story
PSA/Peugeot-Citroen has suspended development of a low-cost car for emerging markets while it discusses expanding its alliance with General Motors Co. to cover more vehicle categories and technologies.
Plans to build the car at PSA's plant in Madrid, Spain, have been suspended indefinitely, the automaker said on Friday.
PSA is also suspending for seven months development of a dual-clutch transmission due to appear in Peugeot and Citroen cars next year as part of the company's expansion of fuel-saving technologies.
"More cost-effective pathways will be explored, in particular through the GM alliance, to provide the group with this type of gearbox," PSA said.
The French automaker said it may share with GM development of larger vehicles, dual-clutch transmissions and a compact car for emerging markets including Latin America. The projects would be in addition to pooled development and production of subcompacts and mid-sized cars, announced last month.
Logan rival
The Peugeot brand had planned to launch a low-cost compact notchback sedan next year code-named M3 to compete against Renault's no-frills Logan and targeted at developing markets in eastern Europe, China, North Africa and Latin America.
The car was planned to be more upscale than the Logan, but mechanically simpler and easier to maintain than similar PSA models sold in Europe. Media reports said PSA was considering reviving the Talbot brand name for the car.
PSA said on Friday that it has formed five working groups as part of the alliance with GM.
• Two groups are studying the feasibility of developments on shared platforms in the large sedan and roomy compact segments.
• One group is working on a small car program for emerging markets, with a possible initial application in Latin America.
• One group is looking at a program to co-develop a low-CO2 small car platform.
• One group is working on the dual-clutch transmission program.
GM and PSA announced their broad-based alliance on Feb. 29, pledging savings from shared purchasing costs, research and development, vehicle platforms and production. They also said they will study cooperation opportunities in minivans, crossovers and small cars with hybrid powertrains or fuel-efficient downsized combustion engines.
Reuters contributed to this story
-
Joske
- Pug Driver
- Berichten: 5320
- Lid geworden op: wo 18 jan 2006, 17:31
- Locatie: Sint-Huibrechts-Hern
- Contacteer:
Re: Peugeot vrijt GM op
PSA en General Motors hebben afgesproken dat hun middenklassers – de Opel Insignia, Citroën C5 en Peugeot 508 – op GM-platforms komen te staan, kleinere modellen zoals de Corsa en de C3 delen onderhuids PSA-techniek.
-
Darl'mat
- Pug Driver
- Berichten: 4710
- Lid geworden op: di 17 jan 2006, 23:12
- Locatie: Planet Earth
- Contacteer:
Re: Peugeot vrijt GM op
Geen paniek Jo, de ophanging van 4008 op het platform van de ASX is ook aangepakt, dat zullen ze wel blijven doen.
ps; de eigen ontwikkeling van dubbel koppeling is ook stopgezet omdat dit van GM verder in ontwikkeling zit, met deze van GM gaat men nu verder.
ps; de eigen ontwikkeling van dubbel koppeling is ook stopgezet omdat dit van GM verder in ontwikkeling zit, met deze van GM gaat men nu verder.
-
Joske
- Pug Driver
- Berichten: 5320
- Lid geworden op: wo 18 jan 2006, 17:31
- Locatie: Sint-Huibrechts-Hern
- Contacteer:
Re: Peugeot vrijt GM op
Autoweek.nl schreef:De samenwerking tussen General Motors en PSA begint steeds serieuzere vormen aan te nemen. Volgens de geruchten gaan de twee autogiganten binnenkort samen een nieuwe fabriek bouwen in Brazilië.
Volgens het Braziliaanse nieuwsblad Veja nemen PSA en GM voor het einde van de maand een beslissing of ze een miljard euro gaan investeren in een nieuwe fabriek in het Zuid-Amerikaanse land. Als potentiële locaties worden de deelstaten Minas Gerais en Rio de Janeiro genoemd. “Het is slechts een gerucht en we geven geen commentaar op dit soort berichten”, aldus een woordvoerder van PSA tegenover Automotive News Europe.
“PSA is een sleutelspeler in de groeiplannen van General Motors en we kijken daarbij naar alle mogelijkheden, van Azië tot Latijns Amerika”, zei Dan Akerson, de CEO van GM, vorige maand op de autobeurs van Peking.
PSA en General Motors gingen in februari een samenwerkingsverband aan met betrekking tot platformdeling en het gezamenlijk inkopen van materialen en onderdelen. GM hoopt te profiteren van PSA’s kennis van hybridetechnologie en compacte modellen, vice versa maakt PSA gebruik van de kennis van de Amerikanen op het gebied van SUV’s. Ook wordt er samen gewerkt aan dieselmotoren. Op deze manier hopen beide concerns de verliezen in Europa om te buigen in zwarte cijfers.
-
Joske
- Pug Driver
- Berichten: 5320
- Lid geworden op: wo 18 jan 2006, 17:31
- Locatie: Sint-Huibrechts-Hern
- Contacteer:
Re: Peugeot vrijt GM op
Philippe Varin, de hoogste baas van PSA Peugeot Citroën moet vrezen voor z’n baan, aldus de Franse krant La Tribune. Volgens het dagblad is de familie Peugeot, nog altijd grootaandeelhouder in het bedrijf, ontevreden over zijn prestaties.
Op basis van bronnen binnen het bedrijf meldt de Franse krant La Tribune dat topman Philippe Varin z’n langste tijd gehad heeft. De Peugeot familie, die 25,2 procent van de aandelen en 37,9 procent van de stemrechten in handen heeft zou ontevreden zijn over de koers die Varin vaart. Met name de aangekondigde samenwerking met General Motors valt niet in goede aarde bij de Peugeotjes, aldus het dagblad. Men zou de topman verwijten niet grondig naar betere partners te zoeken, aangezien General Motors zelf flinke klappen krijgt in Europa. De enige reden dat Varin nog op z’n plek zit is omdat er vooralsnog geen geschikte opvolger gevonden zou kunnen worden.
Mocht de topman afgezet worden, dan zou hij het tweede PSa kopstuk in vijf jaar zijn die het veld moet ruimen bij de Fransen. Voorganger Christian Streiff moest in 2009 al na twee jaar aftreden wegens tegenvallende resultaten. PSA zit momenteel in de hoek waar de zwaarste klappen vallen, het concern moest zelfs noodgedwongen het hoofdkantoor in Parijs te koop zetten.
De Nederlandse woordvoerder van Peugeot laat weten dat het hoofdkantoor officieel op de berichtgeving heeft gereageerd. Men zou volledig achter de topman en zijn beleid staan. Desondanks blijft het dagblad bij haar eerdere berichtgeving.
Op basis van bronnen binnen het bedrijf meldt de Franse krant La Tribune dat topman Philippe Varin z’n langste tijd gehad heeft. De Peugeot familie, die 25,2 procent van de aandelen en 37,9 procent van de stemrechten in handen heeft zou ontevreden zijn over de koers die Varin vaart. Met name de aangekondigde samenwerking met General Motors valt niet in goede aarde bij de Peugeotjes, aldus het dagblad. Men zou de topman verwijten niet grondig naar betere partners te zoeken, aangezien General Motors zelf flinke klappen krijgt in Europa. De enige reden dat Varin nog op z’n plek zit is omdat er vooralsnog geen geschikte opvolger gevonden zou kunnen worden.
Mocht de topman afgezet worden, dan zou hij het tweede PSa kopstuk in vijf jaar zijn die het veld moet ruimen bij de Fransen. Voorganger Christian Streiff moest in 2009 al na twee jaar aftreden wegens tegenvallende resultaten. PSA zit momenteel in de hoek waar de zwaarste klappen vallen, het concern moest zelfs noodgedwongen het hoofdkantoor in Parijs te koop zetten.
De Nederlandse woordvoerder van Peugeot laat weten dat het hoofdkantoor officieel op de berichtgeving heeft gereageerd. Men zou volledig achter de topman en zijn beleid staan. Desondanks blijft het dagblad bij haar eerdere berichtgeving.
-
Darl'mat
- Pug Driver
- Berichten: 4710
- Lid geworden op: di 17 jan 2006, 23:12
- Locatie: Planet Earth
- Contacteer:
Re: Peugeot vrijt GM op
De samenweking PSA-Gm heeft ook gevolgen voor de samenwerking PSA-BMW, in hoeverre, dat weten ze zelf nog niet, maar het is ook zo dat leden van de Peugeot familie en leden van de BMW familie vrienden zijn, mss zijn zij in opstand gekomen 
-
peugeot-gek
- Pug Driver
- Berichten: 3700
- Lid geworden op: za 13 feb 2010, 15:01
- Locatie: Torhout West-Vlaanderen
Re: Peugeot vrijt GM op
General Motors zegt haar vertrouwen in partner PSA op als het Franse concern niet uit de rode cijfers weet te komen, zo melden Amerikaanse media.
In februari maakten PSA en GM bekend een verregaande samenwerking aan te gaan. De Amerikanen namen daarbij voor 320 miljoen euro een aandeel van zeven procent in het Franse concern. PSA boekte echter een zwaar verlies over de eerste helft van 2012, en dat zit GM, dat sinds 1999 zelf ook miljarden verlies heeft geleden in Europa, duidelijk niet lekker.
Van directe paniek is volgens GM nog geen sprake. ‘We zien de waardevermindering van ons aandeel vooralsnog als een tijdelijk resultaat van de slechte economische situatie in Europa, waar PSA veel last van ondervindt”, zo melden de Amerikanen. ‘Mochten die resultaten echter toch niet zo tijdelijk blijken te zijn, zeggen we ons vertrouwen op.’ Voor de samenwerking hebben de uitspraken vooralsnog geen gevolgen. Wel geeft men logischerwijs aan niet de intentie te hebben op korte termijn nog meer geld in PSA te investeren.
De alliantie tussen de twee concerns ging onder meer om het delen van platforms, componenten en modules. Ook ging men om kosten te drukken samen onderdelen inkopen bij toeleveranciers. Omdat het GM al jaren niet lukt om winstgevend te zijn in Europa, en het PSA ook niet voor de wind ging, waren beide partijen begin dit jaar erg te spreken over de deal. In het persbericht sprak men toen vol vertrouwen: ‘Met deze alliantie willen wij de sterke punten van onze concerns verenigen en onze slagkracht in Europa flink vergroten. We weten zeker dat deze samenwerking beide bedrijfsresultaten positief zal beïnvloeden.’
In februari maakten PSA en GM bekend een verregaande samenwerking aan te gaan. De Amerikanen namen daarbij voor 320 miljoen euro een aandeel van zeven procent in het Franse concern. PSA boekte echter een zwaar verlies over de eerste helft van 2012, en dat zit GM, dat sinds 1999 zelf ook miljarden verlies heeft geleden in Europa, duidelijk niet lekker.
Van directe paniek is volgens GM nog geen sprake. ‘We zien de waardevermindering van ons aandeel vooralsnog als een tijdelijk resultaat van de slechte economische situatie in Europa, waar PSA veel last van ondervindt”, zo melden de Amerikanen. ‘Mochten die resultaten echter toch niet zo tijdelijk blijken te zijn, zeggen we ons vertrouwen op.’ Voor de samenwerking hebben de uitspraken vooralsnog geen gevolgen. Wel geeft men logischerwijs aan niet de intentie te hebben op korte termijn nog meer geld in PSA te investeren.
De alliantie tussen de twee concerns ging onder meer om het delen van platforms, componenten en modules. Ook ging men om kosten te drukken samen onderdelen inkopen bij toeleveranciers. Omdat het GM al jaren niet lukt om winstgevend te zijn in Europa, en het PSA ook niet voor de wind ging, waren beide partijen begin dit jaar erg te spreken over de deal. In het persbericht sprak men toen vol vertrouwen: ‘Met deze alliantie willen wij de sterke punten van onze concerns verenigen en onze slagkracht in Europa flink vergroten. We weten zeker dat deze samenwerking beide bedrijfsresultaten positief zal beïnvloeden.’
-
Joske
- Pug Driver
- Berichten: 5320
- Lid geworden op: wo 18 jan 2006, 17:31
- Locatie: Sint-Huibrechts-Hern
- Contacteer:
Re: Peugeot vrijt GM op
GM moet nie te hard roepen, want ze zitten in Europa ook nog altijd aan de rode kant van de lijn. 
-
Joske
- Pug Driver
- Berichten: 5320
- Lid geworden op: wo 18 jan 2006, 17:31
- Locatie: Sint-Huibrechts-Hern
- Contacteer:
Re: Peugeot vrijt GM op
PSA Peugeot Citroën en Opel-moederbedrijf General Motors gaan samenwerken bij de ontwikkeling van wagens. Ze willen op die manier kosten sparen.
Na maanden onderhandelen zijn GM en PSA tot een overeenkomst gekomen. Het is de bedoeling samen drie voertuigprojecten te ontwikkelen: twee compacte wagens en een monovolumewagen. Opel is nu actief in die segmenten met de modellen Zafira, Meriva en Corsa. PSA is hier actief met onder meer de Peugeot 3008 en de C3 Picasso.Het is niet de bedoeling dat beide producenten, die vooral in Europa actief zijn, elkaar klanten gaan afsnoepen. "De voertuigen van Opel/Vauxhall, Peugeot en Citroën zullen sterk van elkaar verschillen en de afzonderlijke karakteristieken van hun merk behouden", luidt het. Aanvankelijk was sprake van vier projecten. "In deze drie projecten zien we het meeste potentieel, maar we zijn optimistisch dat het er meer kunnen worden", aldus een Opel-woordvoerder.De eerste wagens die samen ontwikkeld zullen worden, zullen tegen eind 2016 op de markt komen. Beide automakers hopen binnen vijf jaar samen jaarlijks 2 miljard dollar (1,5 miljard euro) te besparen. Beide bedrijven gaan ook samen onderdelen aankopen.
Bron: hbvl.be
Na maanden onderhandelen zijn GM en PSA tot een overeenkomst gekomen. Het is de bedoeling samen drie voertuigprojecten te ontwikkelen: twee compacte wagens en een monovolumewagen. Opel is nu actief in die segmenten met de modellen Zafira, Meriva en Corsa. PSA is hier actief met onder meer de Peugeot 3008 en de C3 Picasso.Het is niet de bedoeling dat beide producenten, die vooral in Europa actief zijn, elkaar klanten gaan afsnoepen. "De voertuigen van Opel/Vauxhall, Peugeot en Citroën zullen sterk van elkaar verschillen en de afzonderlijke karakteristieken van hun merk behouden", luidt het. Aanvankelijk was sprake van vier projecten. "In deze drie projecten zien we het meeste potentieel, maar we zijn optimistisch dat het er meer kunnen worden", aldus een Opel-woordvoerder.De eerste wagens die samen ontwikkeld zullen worden, zullen tegen eind 2016 op de markt komen. Beide automakers hopen binnen vijf jaar samen jaarlijks 2 miljard dollar (1,5 miljard euro) te besparen. Beide bedrijven gaan ook samen onderdelen aankopen.
Bron: hbvl.be