Peugeot Forum

En de reden waarom ik of de allure met 180pk of de GT wou nemen... owv die gesofisticeerde voortrein

Vooral ook omdat de 407 (in iedere motorisatie en uitvoering!) deze voortrein ook al had!! En dat rijdt zeeeeeeeer goed; scherp insturen maar toch heel comfortabel. En die voortrein hebben ze in de 508 alleen doorgetrokken naar de GT of de allure met de 180 pk. redenering was dat die speciale ophanging teveel gewicht geeft en dat de meeste bestuurders er niet zoveel om zouden geven

Het enige probleem was dat de 407 van leeggewicht een zeer zware auto is en met de 2.0 hdi 136 pk die ik daarin heb, merk je te weinig van die gesofisticeerde voortrein. Een heel goede en heel betrouwbare motor, maar maar net genoeg om de zware 407 vlot vooruit te stuwen...

De 180 is ruim voldoende voor deze 508 [emoji3]. Menig bestuurder mispakt zich aan deze familiewagen... Levert soms hilarische blikken op [emoji3]

Cool!! Ben benieuwd... Nog een paar weken geduld (wachten, wachten, ...)

Ja, alleen al om die verwonderde blikken te zien wil je aan het rode licht al wel eens sneller vertrekken

Altijd wel lastig dat je moet wachten op hen om die gezichten te kunnen zien [emoji41]

Ach, da kans dat je voor het rode licht staat op de A12 of N16 is relatief groot. Na een tijdje staan ze er terug

GT'tje schreef:Ach, da kans dat je voor het rode licht staat op de A12 of N16 is relatief groot. Na een tijdje staan ze er terug [emoji38]

en zo beleeft ieder op zijn manier plezier met zijn specifieke 508 SW [emoji41]
ik omdat ik voor hetzelfde rode licht sta en er op m'n gemak rijdend gekomen ben [emoji12]

vind het zalig rustgevend, de 1.6 e-HDi met zijn ETG-bak - zou er direct wéér voor gaan [emoji106]
(of dan nu voor de 1.6 BlueHDi met echte automaat)

ik laat met vermaak het haastig rijden aan (de meeste) anderen over

Je moet nu ni denken dat ik dat permanent doe he. Ik zou anders ni aan mijn 6 liter verbruik geraken hoor

Ik blijf het knap vinden hoe je dit doe.

Ik krijg enkel dat verbruik na een rit op de snelweg. Van zodra de wegen kleiner worden (lees bebouwde kom) stijgt mijn verbruik toch.

bij mij ook - 5.2 gemiddeld over aantal duizend km, laatste tijd niet (zelf rijdend) naar F geweest, meer binnendoor gereden in verhouding tot autostrade

maar op lange afstanden staat er een 4 vóór de komma

zou mij met een sterkere motor ook niet lukken denk ik

laag verbruik in combinatie met tank van >70L = ideale reiswagen - juist op lange afstand ga je toch niet zitten haasten, ik toch niet

heb zo eens zitten kijken - er zijn maar weinig gewone breaks met een tank van >70L: 508, C5, Insignia, A6 (andere prijsklasse), geloof ook V70, maar zelfs std op E-klasse niet

ook Passat, Superb, A4 niet

Mijn passat heeft ook 70l... Vorig model wel. Verste dat ik ooit met 1 tank gereden heb was 1400km en kon toen 65l tanken...

de huidige Passat 59L, dat is toch geen tank voor een langeafstands wagen

nieuwe Superb zit op 66L, zoals een E-klasse

zie http://www.directlease.be per merk model specs

[emoji33] de nieuwe A4 heeft zelfs maar 40L, dat is zoveel als een Octavia

Insignia 70L

A6 73L, V70 70L, BMW 5 ook 70L

C5 Tourer 71L, 508 SW 72L !

(807 heeft 80L, waar Sharan en Galaxy ook maar 70L hebben - PSA verrast met 'innerlijke waarden' [emoji16] )

allé sorry - off-topic in uw draadje ....

Geen probleem! Ik vond de tankinhoud ook belangrijk bij de wagenkeuze dus nuttige info [emoji3]

ik zou in de praktijk ook 80 liter moeten hebben, maar de eerlijkheid gebied me te zeggen dat ik met de 406 die officieel een tank had van 74 liter er meer in kreeg dan die van de 607.
406 tankte ik regelmatig 76 liter, 607 nooit over de 75 liter geraakt