Peugeot Forum

mijn verbruik over de laatste bijna 8000 km was 5,1

maar dat is met ong de helft binnenbanen aan 70 km/u met lichten, andere helft rustig verreden autostrade

de momenten dat ik weer lange ritten autostrade doe, vooral in Frankrijk op de péages, dus met weinig op- en afritten, zakt het zonder veel moeite tot ong een liter minder

ttz op de boordcomputer, maar veel zit die er niet naast want het rijbereik klopt vrij goed

maar ik heb dan ook 'maar' de e-HDi (wat mij totaal niet stoort, integendeel zelfs, je rijdt ahw in een andere dimensie, veel relaxter, doet niet mee aan het gewring en gejaag, meer van 'ik kom er ook wel' en vaak maar 'n paar minuten later, maar veel ontspannener)

in Holland noemen ze dat 'ouwelullengedrag', ik gun ze die 'lol' als 'lul' ('n ouwe)

ik geraak met de mijne ook rond de 5.3l als ik wil

zelfs eens van het zeetje teruggekomen met file en ik zat aan 4.9l

Zou het kunnen dat de adblue iets doet aan het verbruik? Sinds ik ben gaan bijvullen is m'n verbruik gezakt van 6,6 naar 6,2. Oké niet spectaculair maar toch... Lol

Geen idee!

toch de moeite

bandenspanning heeft ook invloed

In principe heeft de Adblue hier geen invloed op. Die wordt geïnjecteerd in de uitlaatlijn en niet bij de mazout. En mocht je zonder Adblue gezeten hebben, dan had je het wel geweten. Dan start de auto niet meer.

Ah dus itt de Eolys!

En Jurgen, knap!
(ons buurvrouw vraagt soms hoorbaar aan hare vent 'gade mee naar 't zeetje, scheetje?' pfff, die hebben al 20 jaar meer ruzie/boel dan wat anders, ge hoort soms door dichte vensters en deuren heen haar voortdurend gekijf, en dan gaat zij ineens poeslief doen, 't 'viswijf', ik associeer ' 't zeetje' altijd daarmee ....)

De 2.0 HDi 136 in onze 807 is ook zuiniger dan de 2.2 HDi 128 in de 807 van mijn zus en haar man destijds was, maar daarmee kom ik toch niet lager dan 6,5L en dan moet ik heel goed opletten en enkel op lange afstand aan max 100 km/u.

Johan, ik denk niet dat u een referentie bent voor verbruik, u bent een gevaar om de fabrieksgegevens te kloppen

Ik zit met mijn 2.2 als ik zelf rij ongeveer gemiddeld aan 6.7l, dit zijn dan wel snellere km's maar aanvaardbare snelheden, als mijn wederhelft ermee rondrijdt ligt het verbruik ongeveer op 7.3l, dit dan aan snelheden beneden de limieten, maar minder vooruitziend gereden, later opschakelen en kortere afstanden.

Mijn zuinigste rit ooit was 5.8, bijna alles snelweg, groot stuk in Duitsland met vele km aan ong. 160km/u.

gevaar op de weg wegens te rustig rijden

maar ik behoor tenminste niet tot de groep mensen die km's lang na elkaar dicht op een kluitje aan 110 per uur op de middenbaan blijven plakken, ook al is er op de rechterbaan vrijwel geen verkeer

zelfs als ge rustig rijdt steekt ge nog iedereen voorbij aan het rode licht.

goed verbruik is meestal te danken aan juiste versnelling en goede anticipatie. Wie het minste remt en optrekt heeft het beste verbruik (mits juiste versnelling natuurlijk).

Ik trek met mijn 607 omdat ge u anders zot schakelt tov de 5 vites 505 vroeger vaak in 3e tot 70 en schakel dan meteen in 5e.Op de snelweg doortrekken in 4e en dan naar 6e.Een keer minder optrekken kost ook minder brandstof.Rit naar duitsland eens gedaan boordcomp gaf toen 6.1 aan na dik 1500km.

Zaterdag naar Spanje dus ben benieuwd. Weliswaar volgestouwd en 3 fietsen vanachter [emoji3]

Amuseer je!

Wim_505_GTDTE schreef:Ik trek met mijn 607 omdat ge u anders zot schakelt tov de 5 vites 505 vroeger vaak in 3e tot 70 en schakel dan meteen in 5e.Op de snelweg doortrekken in 4e en dan naar 6e.Een keer minder optrekken kost ook minder brandstof.Rit naar duitsland eens gedaan boordcomp gaf toen 6.1 aan na dik 1500km.

ikke 1,2 en direct door naar 6

Met de automaat gaat dat ni meer [emoji22][emoji3]