Peugeot Forum

zal hier eens zien hoe het zit

moet nog altijd de handleiding eens doornemen eerlijk gezegd

Hoe de huidige regelgeving is weet ik niet precies, maar als het er origineel niet opzit krijg je het in België niet wettelijk door de keuring. Niettegenstaande dat ik mensen ken die er al wel mee gekeurd zijn, maar op een kwartiertje heb je de hele handel er uit en zitten er terug twee gewone lampjes in. Ik ga het lot ook niet tarten, als ze over mijn verlaging heenkijken ben ik al lang tevreden.

Nog een mooi stukje gereedschap kunnen lenen dat we dit weekend eens aan het werk zullen zetten.







De carter modificeren stond al een hele tijd op de to-do-list, maar het was er nog altijd niet van gekomen.

Ok ... en wat wil je dan juist gaan doen met de carter? Ik ben niet helemaal mee

@ GT'tje, van dit:



Naar dit:



Origineel zit de carterstop verzonken in het carter, hierdoor blijft er echter altijd een drats olie op de bodem van het carter liggen, met het gereedschap kan je de bult die naar binnen loopt in het carter naar buiten trekken waardoor alle vuile olie via de carterstop kan wegstromen. Lukt anders alleen door hem uit te zuigen via de peilstok. Ik wist wel dat er olie in het carter bleef staan, maar schrok toch van het resultaat, ik denk dat er vlot 250ml in het carter achterblijft met de originele situatie.
Als je tegenwoordig een nieuw carter besteld krijg je trouwens een ander carter, daar is deze modificatie al in doorgevoerd.

Verder heb ik gisteren ook mijn twee handremkabels maar eens vervangen, die waren niet meer helemaal goed, waardoor er water in de mantel kwam, was al langer zo, maar van uitstel komt afstel... vorig jaar is mijn handrem zelfs eens vastgevroren...



Hij kan er dus weer even tegen.

ik begrijp wel waarom ze het origineel zo gedaan hebben: rijd je ergens te laag over en je zou het carter raken, dan zit dat met de eerste configuratie nog vrij goed beschermd... maar dan hadden ze aan de binnenkant ook moeten voorzien dat de olie niet hoger blijft staan dan de afvoer. Geen enkele dakwerker die dit verkocht krijgt aan zijn klanten.

Goed opgelost en de motor zal het zeker weten te waarderen.

Als ze de carterstop origineel aan de achterzijde van het carter hadden geplaatst was hij ook beschermd en had wel alles er uit kunnen lopen. Ingenieurs, het blijft een ras apart.

Ze zouden ze moeten verplichten eer ze de titel ingenieur krijgen minimum 5 jaar als werkman in een garage te werken, het zou er allemaal veel beter uitzien!

Wim 4 president

volgende oliewissel mag je er idd 4.5 liter inkappen dat is al heel wat meer als de3.75l waar ze in het begin van spraken

Idd, dit geldt voor alle branches. ingenieurs zouden verplicht eerst moeten meedraaien in de branche waar ze voor gestudeerd hebben, de wereld zou er makkelijker uitzien...

Maar dat heb je mooi opgelost!
Is dit bij alle carters zo?

mooi gedaan.

Bij mijne carter staat de stop tans wel vanachter.

@Lander, nee hoor is niet bij alle carters zo, de 1.6Hdi heeft dit jammer genoeg wel en is mede hierdoor (samen met de kleine inhoud van het carter en de lange verversingstermijnen) nogal gevoelig aan olieverontreiniging en de daamee gepaard gaande problemen zoals turboschade.

Steven, bedankt voor de heldere uitleg. Ben weer helemaal mee. Ik sta er wel van te zien dat de originele carters zo gemaakt werden. Dat is echt niet logisch, maar zoals anderen hier al schreven ... ingenieurs ...

Ik hoop van harte dat de carter van mijn auto wel wat logischer gemaakt is.

Dus als ik het goed begrijp heb ik dat ook? Mss dan ook eens aanpassen, Was dat moeilijk te doen?

Wim_505_GTDTE schreef:Ze zouden ze moeten verplichten eer ze de titel ingenieur krijgen minimum 5 jaar als werkman in een garage te werken, het zou er allemaal veel beter uitzien!

niet enkel voor auto-ingenieurs, maar voor alle ingenieurs zou het niet mis zijn, mochten ze eens meer communiceren met "gewone" volk