Peugeot Forum

ene op de les had da ook voor met zijn 150pk ep6dt 207 , ratelen bij stationair draaien is het begin

dat ratelen is gewoon de kettingspanner die niet straf genoeg is, of een ketting die te fel gerokken is.
als de inlaatnokkenastandwiel verdraait krijgt ge storing mengsel regeling

gewoon geklemt door de bout niks te perspassing

bezuinigen zeker op materiaal?
ze steken weer wa uit

mini heeft trouwens ondertussen al eigen diesels erin zitten dacht ik
Dat dien 1.6 zonder turbo ma blijft rijden want daar hebbek bij de mijne ook al niet zo'n goei oog in gehad. Op't moment rijdt hij goed, vrij snel toch voor een 1.6 NA

peugeotlover schreef:gewoon geklemt door de bout niks te perspassing

Hoe wordt de timing dan juist gezet??

op de nokkenas en het vliegwiel zelf, niet in de polies...

Dat tandwiel kan dan op geen enkele manier verschuiven?

De samenwerking tussen PSA en BMW op het gebied van hybridetechnologie is over en uit. Sinds het eerste bedrijf een huwelijk heeft gesloten met General Motors is BMW met PSA overgekomen maar niet langer met elkaar verder te gaan op dit gebied.

PSA en BMW werken al geruime tijd samen (zo wisselen ze onder meer motoren uit), maar sinds de Fransen en de Amerikanen een verbond hebben gesloten werd al voorspeld dat er één en ander zou veranderen binnen deze unie. Zo werd gisteren meegedeeld dat BMW en PSA samen verder geen hybridevoertuigen zullen ontwikkelen. De fabriek die hiervoor zou worden ingericht is – uiteraard – tevens van de baan. Het is een eerste barst in de spiegel, want vorig jaar werd nog door PSA bevestigd dat de nieuwe samenwerking met GM geen gevolgen had voor andere allianties. Of dit uit elkaar gaan uiteindelijk ook effect zal hebben op de uitwisseling van motoren is nog onduidelijk.