Peugeot Forum

oldskool rules!!!

very nice...

Ik voorzie een photoshoot samen met dedonax in de toekomst

Ik heb al meer gezien van deze maar kga menne mond nog toehouden voorlopig

, Zal wel te zien zijn op pugday waarschijnlijk? Merci nog eens voor de veren en de goeide service tot zondag!

volgende grote job was de koppeling, deze slipte zelfs door in 4de versnelling. Als je weet dat dit beestje maar 60pk heeft, dan weet je wel hoe laat het is!

Dan begon een lange weg op zoek naar een koppeling. Omdat deze motor eigenlijk afkomstig is uit een 204 & 304, was dat niet evident. Deze motor heeft versnellingsbak en motor in 1 stuk (zoals bij een moto), dus het werk zou wel meevallen.
Na lang zoeken, toch een nieuwe originele drukgroep, vliegwiel, startkrans, koppelingsplaat & druklager gevonden van LUK via dlam hier op het forum, nogmaals mijn oneindige dank!
En met de hulp van een speciaal Peugeot tool - thanks to Garage Steenbeke - de klus samen met Kinny kunnen klaren.

ik zie dat fonske ook al aant leren buikschuiven is

het volgende mankement aan de wagen was het feit dat de wielen uit inferieur materialen bestond: ijzer en plastiek!!!
dus dat gaan we veranderen in aluminium & inox.
eerst een beetje passen dus

ook de geluidsinstallatie moet eraan geloven...

Ziet er al goed uit benieuwd naar deze

gaat weer een schoon creatie worden

nog een beetje verder getoekt aan de 305:

bumpers ontdaan van de nummerplaatvoorziening en klaar om in hun nieuwe kleur te steken.

wegens een grove rekenfout van de Peugeot ingenieurs in de jaren '80, raken de stuurstangen het chassis

direct een mouw aangepast

wielen zijn klaar en ready for rubber

de nieuwe muziekbron

zoals gezegd: alle versleten delen moeten vervangen worden, dus ook het kofferpompje

het vervaardigen van de nieuwe hoedenplank

en nog een sfeerfoto van het lege interieur

gestoord... maar op een goei manier

info ivm de wielen:
BBS RS 16"
vooraan 7", ET19
achteraan 8", ET24
harten gestraald en gespoten in BBS-goud
originele BBS rode-goude centercaps op gepolierde zeskant
nieuwe alu binnenringen
nieuwe inox buitenringen
gouden boutjes en ventiel
centers herboord naar 4x108 en vooraan aangepaste ET

banden die erop komen zijn 165/40-16, uiteraard van het dubieuze merk Nankang, maar er zat niets anders op. Het is niet dat de 1.3 veel vermogen heeft

haha, ik wist dat die opmerking ging komen van Kriske. Het was wel zo dat de RS'en origineel in goud stonden.

Gisteren heeft onze bandenman de bandjes erop getrokken: 165/40-16: op de 7" geen probleem, op de 8" een klein beetje hulp van het kanon en van de hamer. Is de grootste stretch die ik al gezien heb.