In 1929 zag de 201 het daglicht en werd ?twee? het geluksgetal van Peugeot. De 201 vormde tevens het begin van de series die worden aangeduid met een driecijferig getal met een 0 in het midden.
Als voorloper van de 206 zou deze auto - waarvan er 142.309 zijn geproduceerd- goed gepast hebben in het huidige systeem van het merk. Zelfs toen had dit model al drie carrosserieversies: berline, torpedo en cabriolet. Dit vernieuwende model was de eerste in serie geproduceerde auto die was uitgerust met voorwielen met onafhankelijke ophanging en een dubbele automatische ruitenwisser.
De 202 (1938) heeft betrouwbaarheid en zuinigheid hoog in het vaandel staan en verbruikt slechts 7 liter brandstof per 100 km. Van dit model worden 130.000 exemplaren geproduceerd.
De 2-serie wordt pas in oktober 1948 hervat met de 203, nadat de 202 ondanks alles in de periode direct na de oorlog de fakkel brandend heeft gehouden. Deze nieuwgeborene van Peugeot komt met een nieuw concept: "de ideale gezinsauto". Ook deze serie laat zich weer van veel kanten zien. Zo zijn er een berline met een open dak, een bestelwagen uitvoering, een cabriolet, een break en een ?familiale?. De 203 heeft vier versnellingen, waarvan de vier een zogenaamde "economische" versnelling is. Deze auto weerspiegelt de sportieve geest van het merk en doet onder andere van zich spreken in de lange afstandsrit PARIJS ? KAAPSTAD - ALGIERS - PARIJS in 1951, en in verschillende wedstrijden (Monte Carlo ? Le Mans, enz?).
Nu we het toch over cijfers hebben: de 203 zorgt in 1952 voor een mijlpaal. De productie van Peugeot sinds het allereerste begin komt dan boven de ??n miljoen auto?s.
De 203 kijkt vooruit. Bij de productie van deze auto zijn voor het eerst componenten gemaakt waarvan ook in verschillende andere modellen gebruik gemaakt kan worden, om zo de kosten te spreiden. De gesynchroniseerde versnellingsbak die in 1954 in de 203 wordt gebruikt, wordt eveneens toegepast in de nieuwe 403. Van deze derde generatie van de 2-serie zijn 685.828 eenheden geproduceerd en het model heeft zich zelfs laten verleiden tot de 4x4-mode met een kort uitstapje naar de categorie ?lichte militaire voertuigen?.
In 1965 komt Peugeot met een ?kleine auto? naast de 404: de 204. Onder de carrosserie van Pininfarina gaat een enorme hoeveelheid innovatie schuil: voorwielaandrijving, een motor in een lichtmetaallegering en voor de smering van de transmissieonderdelen wordt gebruik gemaakt van dezelfde olie als voor de motor.
Gedurende een aantal jaren (1970, 1971) is het 204-gamma goed voor de meeste kentekenregistraties in Frankrijk en zorgt het voor een verhoging van de productie van Peugeot met 1.604.296 exemplaren.
Het avontuur van de 2-serie gaat natuurlijk vanaf de winter van 1983 verder met de 205: de 205 GTI, 205 Turbo 16 en natuurlijk ook de ?Junior? of ?Roland Garros?. Mensen als Jean Boillot, G?rard Welter, Paul Bracq ? de huisstijl heeft het gewonnen van Pininfarina - Ari Vatanen en vele anderen spelen hierbij een grote rol. De 205 zal nieuwe records gaan breken.
Op het hoogtepunt van zijn roem ? er zijn dan inmiddels 5.278.000 eenheden geproduceerd ? trekt de 205 zich terug om plaats te maken voor de huidige 206, waarvan de balans waarschijnlijk pas kan worden opgemaakt in ?2015?
In totaal kan onze 2-serie bogen op een productie van bijna 13,2 miljoen auto?s. In de geschiedenis van het merk vertegenwoordigen deze 13,2 miljoen auto?s bijna 30% van de totale productie van Peugeot vanaf het allereerste begin (28,8% om precies te zijn). Het overgrote deel van deze 30% werd geproduceerd in de afgelopen twintig jaar.
201
202
203
204
205
206
guS
